Mitsubishi Lancer Evolution IX vs Mitsubishi Lancer Evolution X

Mitsubishi Lancer Evolution X очень сильно отличается от девятого поколения Evolution. Я бы сказал, что Evolution Х – это  абсолютно другой автомобиль и по характеристикам, и по ощущениям. Авто не потеряло своих технических преимуществ и таких качеств, как  динамичность, управляемость,  и в тоже время стало гораздо приятней в повседневной эксплуатации. Evolution – это, прежде всего, «настоящий боец», но ему не чужды и «повадки семьянина»: отличный внешний вид, комфортный и эргономичный интерьер, присутствие большого количества опций, улучшенная шумоизоляция. Необыкновенно ценной является новая трансмиссия Twin Clutch SST с двумя сцеплениями («автомат» будущего, который по 5-бальной системе работает на 10 баллов). Если кто-то хочет более спартанский вариант – покупайте автомобиль с механической коробкой передач. Для себя я купил бы Twin Clutch – на этом авто можно делать абсолютно все: как комфортно перемещаться по городу, так и совершенствовать водительское мастерство на раллийных допах.  В прошлом году компания «Торговый дом «НИКО» организовала серию тест-драйвов для почитателей «эвиков», в которых мы приняли непосредственное участие.  У нас не было возможности протестировать автомобиль на высоких скоростях, но убежденность в том, что его потенциал очень высок, появилась сразу.

Девятый «эвик» покупали те люди, которые хотели драйва. Как правило, это были молодые люди или семейный пары, для которых этот автомобиль – второй или третий в семье, и предназначался для приема очередной порции так не хватающего нам АДРЕНАЛИНА.  На мой взгляд, в новом Evolution X можно и на деловую встречу приехать, и в пробке постоять, привлекая взгляды окружающих. При этом автомобиль стал гораздо комфортнее и приятней в эксплуатации в условиях большого города.

Однажды по дороге в Херсон затеял легкую гонку с Mercedes AMG, у которого объем двигателя – 5 литров. Тогда я на своем двухлитровом «эвике» поставил рекорд – за 90 километров дороги «спалил» бак бензина (55л), «лежали» стрелки спидометра и тахометра. Доехал до Херсона за 3 часа. После этой гонки долил 200 граммов моторного масла и Evolution снова был готов к запредельным скоростям – не каждый автомобиль способен выдержать  эксплуатацию в таком режиме.

Mitsubishi Lancer Evolution IX - автомобиль-легенда. Он третий сезон в автоспорте, но по-прежнему остается лидером и выигрывает практически все гонки.

«Эвик» можно идеально настроить. Диапазон настроек дифференциалов таков, что управление автомобилем просто феноменальное. Мотор очень хорошо «надувается», при правильных настройках остается очень надежным, выдавая весьма внушительные  показатели мощности (при наличии рестриктора - 32 мм «техтребование класса N4»). Я не знаю, что нужно сделать, чтобы пересадить меня на «субару».
Каково будет новое поколение - Mitsubishi Lancer Evolution Х - в гонках для меня пока остается загадкой. Мы ездили в Австрию на тест «асфальтовой» версии «эво» – управляемость была очень хорошая, но характеристики двигателя пока что не удовлетворили потребности профессионалов. С «девяткой» было проще – она  была очень быстрая, поскольку логически продолжала наработки седьмого и восьмого поколения Evolution. «Десятка» - абсолютно новый  автомобиль, поэтому необходимо время, чтобы этот автомобиль адаптировать и передать ему чемпионские традиции.

«Эвики» покупает особый тип людей. Люди, которым необходима максимальная управляемость и которые увлечены спортом, драйвом, гонками. Приятно, что есть «эво-клубы», сборы и слеты фанатов, которые любят легендарный автомобиль и бренд Mitsubishi. «Эвик» выигрывал четыре чемпионата мира. Я уверен, что в ближайшее время «десятка» порадует нас новыми достижениями в автоспорте.